軌道交通安防漸熱 企業(yè)掘金新藍(lán)海

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國軌道交通正進(jìn)入蓬勃發(fā)展時期，在國家4萬億拉動內(nèi)需投資計劃中，城市軌道交通建設(shè)占了很大比重。按照規(guī)劃，未來七年我國城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模約6000億元。國內(nèi)有33個城市正規(guī)化興建地鐵，截止目前已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通項目的城市共有27個。按照現(xiàn)有的規(guī)劃，我國地鐵在未來十年內(nèi)總里程將達(dá)6100公里。所有數(shù)據(jù)表明地鐵建設(shè)將進(jìn)入高速發(fā)展期。

 　   早期地鐵安防系統(tǒng)尚未被重視，參與地鐵安防的安防企業(yè)、集成商還很少，在治安監(jiān)控領(lǐng)域有做過金額2000萬項目的企業(yè)即可參與。近幾年地鐵安全事件頻發(fā)，給交通行業(yè)敲響了警鐘，國內(nèi)對交通安防越來越重視，地鐵安防也成為國內(nèi)外眾多城市除信號系統(tǒng)外重點(diǎn)建設(shè)的系統(tǒng)之一。地鐵建設(shè)的快速增長，為安防行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)，也為安防企業(yè)帶來了廣闊商機(jī)。

　　整體軌道安防系統(tǒng)集成性越來越高

　　隨著用戶對安防的日益重視，整體軌道安防系統(tǒng)的集成已經(jīng)成為一個趨勢，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場核實(shí)或做更多功用的需求已為業(yè)主所提出。從運(yùn)營人員的角度而言，對安防的期望很高，但是真正實(shí)現(xiàn)功能較少，如果在軌道線網(wǎng)建成之后還停留在傳統(tǒng)功能，那深層次應(yīng)用無法發(fā)揮，難以真正的讓運(yùn)營人員認(rèn)識到好處，安防系統(tǒng)的地位在軌道交通行業(yè)將很難提升，反而可能制約安防的發(fā)展，大安防綜合管理平臺亟待解決。

　　通過安防綜合管理平臺，為安保人員提供統(tǒng)一的登錄、管理以及業(yè)務(wù)瀏覽界面，提升管理集中性、便捷性以及管理效率，并且通過對監(jiān)控、門禁、報警等系統(tǒng)的整合聯(lián)動，幫助安防人員更直觀高效的處理各類應(yīng)急事件，提升綜合防范能力。目前軌道交通中使用的大部分品牌產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，但是后臺的管理系統(tǒng)以及智能決策輔助系統(tǒng)目前還不完備，由于各大廠商之間存在著差別，也導(dǎo)致系統(tǒng)兼容性堪憂。

　　軌道交通視頻圖像系統(tǒng)不同于其他行業(yè)的安防系統(tǒng)，要求有更高的可靠性和穩(wěn)定性，需要多個方面進(jìn)行冗余設(shè)計，包括平臺冗余設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)冗余設(shè)計、存儲系統(tǒng)的冗余設(shè)計等多個方面，確保系統(tǒng)在任何情況下都可能發(fā)揮其應(yīng)有作用。目前的軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)還處在從模擬系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過程，數(shù)字化的系統(tǒng)解決方案的推廣是一個逐步深入的過程，因此it技術(shù)在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用需要時間。

       軌道交通監(jiān)控需要實(shí)時高清，但是在雨霧天氣以及漆黑的夜晚，想要獲得高清的監(jiān)控畫面就顯得有點(diǎn)困難。現(xiàn)在企業(yè)新產(chǎn)品可以很好的解決這個難題。產(chǎn)品帶有夜晚超強(qiáng)的夜視功能，可以很清晰的捕捉到任何一個畫面，并且通過顯示設(shè)備高清的呈現(xiàn)出來。

　　智能高清化成軌道安防產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

　　智能化：地鐵安防系統(tǒng)對智能化的要求在不斷提高，希望把之前的被動安防逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃影卜溃瑥亩蟠蠼档蛯θ藛T及其工作強(qiáng)度的需求，視頻智能分析應(yīng)用就是其中典型的表現(xiàn)?，F(xiàn)階段地鐵安防建設(shè)基本上都提出了對智能視頻分析的需求，但在大范圍的應(yīng)用并不多，主要原因是：很多智能視頻分析功能對應(yīng)用環(huán)境有著較高的要求，而且誤報率通常達(dá)不到實(shí)際應(yīng)用的需求。因此，必須根據(jù)智能視頻分析現(xiàn)階段的技術(shù)水平，結(jié)合地鐵的實(shí)際情況應(yīng)用，才能達(dá)到滿意的效果。

　　高清化：由于高鐵運(yùn)行的特殊性，現(xiàn)階段安防系統(tǒng)的建設(shè)在多數(shù)地鐵里分屬兩大系統(tǒng)：門禁管理和報警屬于綜合監(jiān)控，視頻監(jiān)控屬于通信系統(tǒng)，兩者都基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)功能集成，統(tǒng)一管理，這便要求安防系統(tǒng)也必須提供相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)解決方案。一般情況下，每個車站都會設(shè)置一個模擬矩陣，結(jié)合搖桿鍵盤來對本車站內(nèi)所有圖像進(jìn)行監(jiān)控。在地鐵系統(tǒng)中，每個車站的攝像頭并不是特別多，在這種情況下使用搖桿鍵盤便能實(shí)現(xiàn)對矩陣的快速控制，對圖像進(jìn)行切換。

　　視頻監(jiān)控人臉抓拍系統(tǒng)注入新活力

　　高鐵建設(shè)飛速的同時，也使得公安人員在對犯罪嫌疑人進(jìn)行人工排查時如大海撈針，成功率極低，效果也不明顯。現(xiàn)代城市社會治安防控、刑偵亟需針對流動人員的人員卡口監(jiān)控系統(tǒng)的面世。

　　此時，視頻監(jiān)控人臉抓拍系統(tǒng)應(yīng)時而生。人臉抓拍系統(tǒng)是一套專門針對出入鐵路安檢口的人員進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)，是視頻分析、運(yùn)動跟蹤、人臉檢測和識別技術(shù)在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的全新綜合應(yīng)用。通過在前端部署安裝攝像機(jī)設(shè)卡，對經(jīng)過閘口的人員進(jìn)行人臉抓拍。前端攝像機(jī)將抓拍到的人臉圖片通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲，并與人臉黑名單庫進(jìn)行實(shí)時比對，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑人員時，系統(tǒng)自動發(fā)出報警信號，采用多種聯(lián)動方式通知值班民警。系統(tǒng)集高清人臉圖像的抓拍、傳輸、存儲，人臉特征的提取和分析識別、自動報警和聯(lián)網(wǎng)布控等諸多功能于一身，并具有強(qiáng)大的查詢、檢索等后臺數(shù)據(jù)處理功能及強(qiáng)大的通信、聯(lián)網(wǎng)功能。

　　在入站口安裝全景采集攝像機(jī)、人臉抓拍攝像機(jī)等設(shè)備，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：

　　1.通過人臉采集攝像機(jī)采集旅客人臉特寫照片;

　　2.通過旅客面向采集攝像機(jī)采集旅客面向全景圖片;

　　3.將以上信息關(guān)聯(lián)打包成一條記錄，存儲與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。

　　結(jié)語

　　目前，軌道交通安防仍處于過渡期，將來還有很長的路要走。但是可以預(yù)見，隨著新技術(shù)的完善、智慧城市的建設(shè)以及智能交通的發(fā)展，未來地鐵、高鐵、鐵路等交通工具都將納入到同一張智能網(wǎng)中，讓整個城市交通實(shí)現(xiàn)高度的綜合應(yīng)急指揮調(diào)度管理。馬年已到，各大安防企業(yè)是否已開足馬力，準(zhǔn)備從軌道安防建設(shè)市場掘得一桶金？